Pequeno histórico da Mayrink-Santos

Meus serviços prestados a essa linha entre Mayrink e Samaritá

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2ª PARTE - ESTUDOS E CONSTRUÇÃO
XXVIII - Visita oficial do sr. presidente da República

Como disse em capítulo anterior, em 26 de julho de 1938 foi a Sorocabana honrada com a visita oficial dos exmos. srs. dr. Getúlio Vargas, presidente da República; dr. Adhemar de Barros, interventor federal em São Paulo, e exmas. famílias, assim como a sua comitiva, às linhas da Mayrink-Santos. O acontecimento teve intensa repercussão no meio ferroviário da estrada.

O engenheiro sr. dr. Acrísio Paes Cruz, diretor da Sorocabana, os srs. chefes de serviço e todo o pessoal da estrada receberam, festiva e desvanecidamente, tão significativa visita.

Faziam parte da luzida comitiva do dr. Getúlio Vargas, além de sua exma. senhora, dona Darcy Vargas, e sua filha senhorita Alzira Vargas, mais as seguintes pessoas: dr. Adhemar de Barros, interventor federal em São Paulo, e exma. senhora; general Mendonça Lima, ministro da Viação; dr. João Vital, ministro interino do Trabalho; comandante Amaral Peixoto, interventor no estado do Rio de Janeiro; dr. Manoel Ribas, interventor do estado do Paraná; general José Pinto, chefe da Casa Militar do sr. presidente da República; general Silva Júnior, comandante da 2ª Região Militar; dr. César Lacerda de Vergueiro, secretário da Justiça; dr. Salles Júnior, secretário da Fazenda, que era acompanhado do sr. Uriel de Carvalho, chefe de Gabinete; dr. Guilherme Ernesto Winter, secretário da Viação e Obras Públicas; sr. e sra. Álvaro Guião, secretário da Educação; sr. e sra. Mariano Vendel, secretário da Agricultura; capitão Cândido Bravo, representando o sr. cap. Dalísio Mena Barreto, secretário da Segurança Pública; Osvaldo de Barros, secretário do sr. interventor e exma. esposa; capitão Armando de Figueiredo e exma. esposa; dr. José Armando Fonseca, representando o sr. dr. Prestes Maia, prefeito de São Paulo; srs. Maximiliano Ximenez, Silvano Vendel, cap. Ferreira Souza, representantes de diversas secretarias; cel. Antônio E. de Barros; cap. Júlio Santiago e Anísio Miranda.

Engenheiro dr. Acrísio Pais Cruz, diretor da Sorocabana; engenheiro dr. Rui Costa Rodrigues, chefe do Departamento de Mecânica da Sorocabana; srs. Jovino Brasil, Orlando Washington de Oliveira e cap. Sebastião Machado.

Engenheiro dr. Luiz Orsini de Castro, chefe do Tráfego da Sorocabana; engenheiro dr. Carlos Veiga, chefe do Departamento de Finanças da Sorocabana; engenheiro dr. Cândido Penteado Serra, chefe da Via Permanente da Sorocabana; engenheiro dr. Mário Sales Souto, chefe da Construção e Obras Novas da Sorocabana; engenheiro Luiz Mendonça Júnior, chefe dos Transportes da Sorocabana; cap. Joaquim Santiago, João de Castro Prado, drs. Samuel Ribeiro, Paulo de Carvalho, Soares Hungria, capitão Isaac, Moura Resende, Paulo de Mota Silveira, Carlos Mc Craken, Joaquim Carneiro da Fonte e outras pessoas gradas e pessoal do trem especial.

Às 8,30 horas, em automóveis, o dr. Getúlio Vargas e essa grande comitiva, partiram de São Paulo pela estrada de rodagem, via Santo Amaro, com destino à estação Engenheiro Marcillac, na Mayrink-Santos.

Um trem especial de luxo, composto de sete carros, locomotiva nº 243, estando o serviço de restaurante a cargo do concessionário sr. Sebastião de Souza Areias, apresentou um magnífico cardápio e bebidas finíssimas.

Esse trem especial tinha partido de São Paulo na véspera e aguardava em Engenheiro Marcillac o sr. dr. Getúlio Vargas e comitiva.

Após o almoço, que correu animado entre todos os presentes, e alguns discursos proferidos com entusiasmo pela oficial visita à Mayrink-Santos, pelo dr. Getúlio Vargas, presidente da República, o trem especial partiu rumo a Santos. A viagem foi excelente. O ilustre chefe da Nação e sua brilhante comitiva não esconderam a impressão de bem estar que lhes causava a excursão através da serrania.

Panoramas inesperados. O oceano Atlântico ao longe... A vertigem dos abismos. A cortina de nuvens. Numa repetição constante, a maravilha dos túneis, a beleza dos cortes, a majestade emocionante dos viadutos, pontes e pontilhões, as águas das cachoeiras ao lado da linha, as grotas, as inumeráveis obras de arte! Os arranchamentos dos trabalhadores e as casas de madeira dos empreiteiros. De vez em quando, surgia uma estação, onde os operários dos empreiteiros saudavam e queriam conhecer o dr. Getúlio Vargas, que desvanecido correspondia a todos aquelas saudações entusiásticas.

A locomotiva resfolegava de espaço a espaço, suportando a composição desse presidencial comboio que, em simples aderência, descia a Serra do Mar, orgulhosamente.

Depois de contornada a serrania, o trem especial chegou a Santos, na estação de Ana Costa, às 14,5 horas. O povo de Santos aguardava na estação da Sorocabana a chegada do sr. presidente da República.

O sr. dr. Getúlio Vargas viajava no último carro. Imensa multidão se dirigiu para o fim da plataforma. Todos o queriam ver. Em primeiro lugar desceu o dr. Adhemar de Barros e logo em seguida as sras. dona Leonor de Barros, Darcy Vargas e senhorita Alzira Vargas.

Apareceu, então, à porta do carro, o dr. Getúlio Vargas, sorrindo para o povo que o aguardava. Desceu sob delirante aclamação dos santistas, que o envolveu, tomados de real entusiasmo.

A Banda Musical do Corpo de Bombeiros executava o Hino Nacional e, no largo em frente à estação, onde também a massa do povo era contida dificilmente pelos guardas do serviço de isolamento, estava formada uma Companhia do 6º Batalhão da Força Pública, sob o comando do capitão Florino Corrêa Leite, assim como um piquete de cavalaria dessa unidade e os Tiros de Guerra nºs 11 e 598.

Receberam vibrante manifestação do povo, ao mesmo tempo que lhes eram prestadas honras militares, aos drs. Getúlio Vargas e Adhemar de Barros, quando embarcavam no carro oficial que os conduziu para a praia, onde se realizou grande concentração trabalhista e escolar, seguida a outras homenagens à cidade de Santos.

O tráfego de passageiros da Mayrink-Santos teve, desse modo, a mais brilhante inauguração.

O sr. dr. Acrísio Pais Cruz ficou tão satisfeito com a conduta cumprida por todo o pessoal da Sorocabana que, no dia seguinte, 27, soltou a seguinte circular:

"27 de julho de 1938.

"Srs. chefes dos Departamentos de Transportes, Via Permanente, Construção:

"É com grande satisfação que vos transmito a boa impressão causada aos excursionistas que participaram da viagem presidencial à Linha Mayrink-Santos. Pareceu-nos irrepreensível o serviço feito, em todos os seus detalhes, desde a ornamentação dos carros até o percurso todo, inclusive a ronda do trecho percorrido.

"Tem esta por fim agradecer o concurso de todos os empregados que cooperaram para o bom êxito da viagem, pedindo aos srs. chefes de departamento que, além de dar-lhes ciência do nosso reconhecimento, mandem gratificar, com dois dias de serviço, os empregados que tomaram parte nos trabalhos.

Segundo o Relatório da Estrada de Ferro Sorocabana correspondente ao ano de 1938, as despesas com a construção da Mayrink-Santos desde o início até dezembro desse ano, montaram em 296.786:096$094 réis.

Estavam praticamente concluídos os trabalhos dessa linha, com a execução de uma das vias dos viadutos nºs 33, 34 e 35, e das pontes nºs 12, 13 e 14. Todos os túneis estavam terminados; obras de arte; consolidação dos aterros e cortes, mas ainda havia alguma coisa de somenos a rematar. Porém, os trens de passageiros começaram provisoriamente a trafegar entre Mayrink e Santos, obedecendo o seguinte horário:

Partida de Mayrink, às 5,28 horas.
Chegada em Santos, às 11 horas.
Partida de Santos, às 16 horas.
Chegada em Mayrink, às 21,51 horas.