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GUARUJÁ DE ANTIGAMENTE
O bonde que levava ao Grande Hotel
Em meados do século XX, ainda eram usados os veículos ferroviários que ligavam o Grande Hotel e o próprio balneário de Guarujá ao ferry-boat do Itapema (que transportava os passageiros até a Ponta da Praia, em Santos). A linha seria desativada em 13/7/1956.

Esta imagem foi enviada a Novo Milênio em 21/5/2003 pelo pesquisador estadunidense Allen Morrison, de New York, especializado em assuntos ligados aos bondes no mundo:

Esta imagem foi produzida em 1921, no mesmo local:


Bonde 5 atravessando a cidade. O especialista Antônio Gorni comenta que a foto "registra a estreia do uso de postes de concreto em eletrificação ferroviária no Brasil, por iniciativa de Ettore Bertacin, projetista da eletrificação da linha de bondes da Companhia do Guarujá. O interessante é que também a CP usou postes de concreto na eletrificação do trecho Campinas-Tatuí, também inaugurada em 1925". Aliás, o especialista Marcello Tálamo nota que a Baixada Santista foi pioneira no uso de estruturas de concreto, pois "o estádio da Portuguesa Santista foi o primeiro campo de futebol também a utilizar arquibancadas cobertas com marquises de concreto armado"
Foto: acervo de Octávio Luís Bertacin, neto do engenheiro Ettore Bertacin (encarregado pela Casa Siemens de eletrificar a via), enviada a Antônio Gorni e  disponibilizada no site Tramway do Guarujá


Bonde 5 atravessando a cidade. No rodapé pode-se ler, abreviada, "Estrada de Ferro Guarujá", uma das várias denominações aplicadas a essa via férrea. O bonde rebocava um carro de passageiros aberto, indicando ser época de grande afluxo de passageiros
Foto: acervo de Octávio Luís Bertacin, neto do engenheiro Ettore Bertacin (encarregado pela Casa Siemens de eletrificar a via), enviada a Antônio Gorni e  disponibilizada no site Tramway do Guarujá

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