Mantivemos no original castelhano este texto, enviado especialmente a O Bonde pelo presidente da Associação Amigos do Bonde (Tranvía) de Córdoba (AATC), Lucio Peñaloza, que o escreveu durante viagem à cidade balneária de Mar del Plata, na Argentina, em janeiro de 2001:

EL TRANVIA EN MAR DEL PLATA - ARGENTINA

Bonde 343 deixando a garagem para o início do passeio turístico

En el año 1995 en la ciudad de Mar del Plata distante a 400 kilómetros de Buenos Aires y a 1150 km del centro de la República Argentina (Córdoba) un conocido locutor de la radio Atlántica de esa ciudad Eduardo Zanoli, mentor de la idea, logró incansablemente ante las autoridades municipales del Partido de Gral. Pueyrredón la aprobación de una Ordenanza para instalar una línea turística con un tranvía eléctrico que adquirieron en Lisboa - Portugal, en realidad se trataba del coche Nª 342 de la Carris de Ferro de trocha métrica 0,90 mm, adquirido con el aporte económico del diario La Capital  de esa ciudad veraniega.

Con la creación de la Agrupación Amigos del Tranvía Marplatense (AATM), se sumaron al proyecto los entusiastas Carlos Suàrez, Nicólas Reuil y Leonardo Baldovino, contando con el apoyo de la Municipalidad local, Ferrobaires (El Ferrocarril de la Provincia de Buenos Aires aportó en donación todos los elementos ferroviarios para el tendido de los rieles) y de diversos organismos oficiales y privados.

Comenzarón así las ansiadas obras del tendido de la línea turística en la boulevar marítimo Patricio Peralta Ramos con vistas a la costa del Oceano Atlántico, comenzando frente al Asilo Unzúe para finalizar en la plazoleta de los portugueses sobre la Avenida Constitución.

El coche había sido construido por J. G. Brill en Philadelphia (EE.UU) en 1906 y fue utilizado como servicio público a lo largo de 89 años en la capital de Portugal. Y fué así, el 21 de diciembre de 1997 se inaugurá la línea con un recorrido de un kilometro y medio, partiendo desde Calle Río Negro frente al mencionado Asilo y hasta la Av. Constitución, llevando por lo menos de treinta a cuarenta entusiasmados pasajeros en cada vuelta turística, manteniendo la nostalgia y los recuerdos de un transporte que había sido olvidado con el paso del tiempo, hoy en día es muy utilizado en casi todo el mundo.

Al promediar 1998, más precisamente en el mes de agosto, otro coche de Lisboa llegó a Mar del Plata, es el número 343 fabricado en 1907 por John Stephenson en New Jersey (EE.UU) incorporandoló unos meses más tarde a la flota marplatense. El 343 es simlar al coche nº 350 que actualmente se encuentra en la ciudad mediterránea de Córdoba, adquirido por la Asociación Amigos del Tranvía (AATC).

Hacía 1999 la comuna de Mar del Plata decide llevar la ampliación de la línea, con la construcción de la misma a lo largo de 4 kilómetros de la costa concluyendo su recorrido en el Parque Camet. Hoy en la actualidad, los tranvías eléctricos se encuentran funcionando a pleno diariamente desde las 4 de la tarde hasta la entrada del sol, pero solo dentro del tradicional parque recreativo con una extensión apróximada que ronda los 1000 metros (1 km) transitando además por un puente que cruza un pequeño lago y tiene su lugar habitual de guarda de las unidades para protegerlos del mal clima.

Mientras tanto, continuan aceleradamente la extensión de las obras del ramal sobre el gran parque y del tendido eléctrico por la costa, cuya inauguración estaría prevista para comienzos del 2002.

		O bonde 343 no Parque Camet Fotos: Lucio Peñaloza - Janeiro/2001
		A viagem pelos trilhos do mundo continua. Próxima parada em Coimbra, Portugal...