As fotos expostas retratam os vários tipos de bonde que circularam em Santos do início do século até 1971, mostrando sua evolução, a passagem da tração animal para a eletricidade e os itinerários pela Cidade.

Eles irão se espalhar por toda a Praça Mauá, fazendo com que os presentes tenham a impressão de terem feito uma viagem ao passado. Ao redor da praça, somente antigos fordinhos e outros modelos do Clube de Automóveis de Santos completarão o clima de nostalgia.

Após a bênção do bispo diocesano de Santos, D. Jacyr Braido e do frei Rozântimo, acontece o ponto alto das comemorações, a viagem inicial. Os privilegiados serão os participantes do Projeto Vovô Sabe Tudo, três casais de turistas, oito representantes da sociedade civil e a imprensa. Apesar de o bonde ser o protagonista da festa, outras atrações foram preparadas, e com certeza, irão agradar crianças e adultos.

PASSEIOS - Todos terão a oportunidade de fazer este inesquecível passeio que irá percorrer pontos históricos do Centro Velho, de graça, hoje, até às 21 horas e, amanhã, das 10 às 18 horas, com embarque e desembarque na Praça Mauá. A linha não será operada às segundas-feiras, dia reservado para serviços de manutenção.

A partir de terça-feira, será cobrado R$ 0,50 pelo passeio convencional, que poderá ser realizado das 15 às 17 horas. As manhãs serão exclusivas para grupos agendados.

Pontos de Parada

Parada Inglesinha – Valongo
Parada Casa Rosa – Bolsa do Café
Parada Barão – Praça Barão do Rio Branco
Parada Buck Jones – Praça Mauá
Parada Paulista – Praça Rui Barbosa
Paradas do city tour
Paço Municipal
Igreja do Rosário
Casa da Frontaria Azulejada
Santuário do Valongo
Bolsa Oficial do Café
Panteão dos Andradas
Igrejas do Carmo
Rua XV de Novembro

Trajeto

· Praça Mauá
· Rua General Câmara
· Rua do Comércio
· Largo Marquês de Monte Alegre – Estação do Valongo
· Rua José Ricardo (ramal alternativo)
· Rua Tuiuti
· Praça Barão do Rio Branco
· Rua Visconde do Rio Branco
· Rua Augusto Severo
· Rua Cidade de Toledo

Edson dos Santos, pedreiro da CET. “É uma honra ter trabalhado na restauração do bonde, pois colaborei para trazer o bonde elétrico de volta à Cidade”. Nunca andou de bonde e está ansioso para levar sua família a passear no veículo.

Alberto Aparecido Gonçalves, eletricista da CET. “Foi gratificante ajudar a restaurar toda a estrutura do bonde, porque tinha que deixar exatamente como era o bonde de antigamente”. José Luiz, eletricista da CET. “Foi difícil conciliar a parte elétrica (que é nova) com o restante do bonde (que foi restaurado). A eletricidade é o coração do bonde”.

Alexandre Marciliano, carpinteiro, CSTC. Encontrou, há um ano, as peças do veículo bastante danificadas. “Estou orgulhoso em ter trabalhado na recuperação do bonde”. Chegou a virar o dia trabalhando no veículo.

Yvanny A. C. dos Santos e Reginaldo Carvalho de Andrade, ambos mecânicos da CET: “O mais importante de tudo é refazer o bonde, do jeito que era antes, usando equipamentos que foram minuciosamente revitalizados”.

Antônio Bonfim, funileiro e soldador há 18 anos da CSTC: o único, de todos os funcionários que trabalharam no bonde, a já ter viajado nos antigos bondes de Santos. “Como tantas pessoas, também estou ansioso para andar novamente e usufruir de uma beleza que ajudei a fazer”.

Marcos Rogério G. do Nascimento, engenheiro-elétrico da CET: “O bonde passou a ser quase como um filho, aquele que a gente acompanha o desenvolvimento dia-a-dia. Hoje meu filho está aí, bonito, reluzente e funcionando!”

Os três passaram por intenso treinamento, feito pela Secretaria de Esportes e Turismo (Setur), Seac e CET, e vão receber um salário mínimo mensal de ajuda de custo da Prefeitura. Adhemar foi condutor de bonde de 1959 até 64 e trabalhou em todas as linhas, mas gostava mais da 19, que fazia o trajeto do cais. “O percurso era mais longo, portanto fazíamos menos viagens e era menos cansativo”, conta.

Na SMTC, Aderbal foi motorneiro da linha 10 por 16 anos, até 1970. “Estou muito feliz, depois de 30 anos, voltar a subir num bonde de verdade para contar a sua própria história”, confessa. José Soares Fontes, 73 anos, trabalhou como motorneiro, de 1959 até 1971, na linha 13, que fazia o trajeto Ponta da Praia/São Vicente. Depois que acabou o serviço de bondes, e para não perder o costume de dirigir, foi ser manobrista na garagem de ônibus do Jabaquara, até se aposentar em 1983.

PREÇOS
Linha Convencional R$ 0,50
City Tour R$ 3,00

Ricardo de Souza Dias, de 32 anos, também é motorista concursado da CET onde trabalha há mais de cinco anos. O que eles vão fazer a partir de hoje, jamais imaginaram que fariam um dia, conforme seus próprios testemunhos: ambos serão os motorneiros do Bonde Turístico que irá circular pelo Centro Histórico de Santos.

Pedro Paulo e Ricardo foram selecionados entre os mais de 40 motoristas da CET para conduzir o veículo elétrico. Eles estiveram por uma semana no Rio de Janeiro, onde cumpriram mais de oito diárias de treinamento na Companhia de Transportes Coletivos (CTC). Estão craques e seguros, já realizaram vários testes no bonde santista e prontos a prestar o melhor serviço à população daqui e aos turistas.

EMOÇÃO - Antes nunca haviam subido num bonde, e mesmo depois do treinamento, é grande a expectativa e a emoção para Ricardo e Pedro Paulo, que trajarão uniformes idênticos aos da época dos bondes. “É um desafio e uma grande responsabilidade, estou ansioso para começar”, confessou Pedro Paulo. Ricardo se diz “honrado” e quer executar um bom trabalho com o público que vai utilizar o bonde.

A Cia. City deu novo impulso ao transporte, que até então era desenvolvido por tração animal ou vapor e inaugurou no dia 28 de abril de 1909 o serviço eletrificado de bonde. Na época a empresa contava com 18 veículos abertos para passageiros, três de carga fechados e outros seis de carga abertos, com dois motores de 35 HP cada e bitola de 1,36m.

A partir de 1919, com a guerra e os proibitivos preços internacionais para compra de novos veículos, a Cia. City se aparelha para produzir seus próprios carros.

Em 21 de dezembro de 1951 é formado o Serviço Municipal de Transportes Coletivos – S.M.T.C., que absorve as linhas e todo o acervo de veículos, imóveis e outros da Cia. City e passa a operar o serviço em Santos. Em 1956 muitos dos bondes abertos passam a ser fechados, nas próprias garagens da empresa, visando evitar evasão de receita e pela coloração alaranjada que eram pintados recebem o apelido de camarão. A partir de 1964 começa a discussão pela desativação do serviço.

DESATIVAÇÃO - A dificuldade de se manter os veículos, as facilidades do transporte a diesel, que conferia maior mobilidade ao serviço, o baixo custo do petróleo e a pressão exercida pelas empresas de ônibus levam o bonde à condenação final.

Em 69 os bondes abertos pequenos são retirados de circulação, permanecendo em uso apenas os abertos ou fechados grandes. Além daqueles argumentos, outros foram utilizados para a derrocada do serviço, como a construção das rodovias BR-101 e dos Imigrantes, que segundo os políticos da época, trariam um volume de veículos elevado para os padrões da Cidade.

O bonde atravancava as ruas e atrapalhava o tráfego de veículos, por isso deveriam sair de circulação, o que acaba ocorrendo no dia 28 de fevereiro de 1971. Pela última vez, o veículo prefixo 258, que servia a linha 42, foi recolhido à garagem.