L eiam atentamente esta notícia (grifos nossos):
 

Bem, se a maioria dos produtos vendidos no Brasil por uma indústria com acesso à tecnologia de ponta, e com capacidade portanto para ter tecnologia sofisticada de controle de falhas, apresenta ainda assim tal índice de defeitos de fabricação, bem dizia o ex-presidente da República que as multinacionais montadoras de veículos só produzem carroças...

Pensando bem, as carroças feitas no fundo dos quintais e das fazendas até que não davam tanto defeito, duravam anos sem problemas com ferrugem e no máximo, se algum usuário se irritasse com o ruído nos eixos, era só colocar um pouco de óleo...

Considerando que o trânsito caótico não permite mesmo que tenhamos nas cidades velocidade média superior à do tempo das carroças;

Considerando que nas estradas também não é possível maior velocidade por falta de confiança da "tecnologia" dos veículos;

Considerando que até agora não foi preciso pagar aos fabricantes de carroças nenhum centavo de direitos de patente, mas o Brasil perde verdadeiras fortunas em divisas com o pagamento de royalties às matrizes das indústrias automobilísticas;...

...talvez o Brasil devesse retomar a idéia das bucólicas carroças. Ou aperfeiçoá-la, implantando os riquixás, em que os coitados dos cavalos são substituídos por tração humana, garantindo assim a ampliação do mercado de trabalho para os engenheiros e técnicos desempregados pela indústria automobilística. Executivos influentes podem continuar blindando as carroças e colocando nelas sistemas de alarme (que só disparam na mão do proprietário, nunca na do ladrão) e rastreamento - e todas as outras bugigangas que desejarem, pois só muda a tecnologia construtiva e de tração: teremos sistemas 100% nacionais, com freios, aceleração e sistemas de direção controlados pelo mais complexo computador existente (a mente humana)... e sem gasto de combustível à base de petróleo! 

Podem até colocar nome inglês para deslumbrar os deslumbrados. Por exemplo: "Powermen-2003, com direção eye-controlled, freios (brakes) ABS (Assegurados por Botinas ou Sandálias)". Com o detalhe final de sofisticação: serão os primeiros carros do terceiro milênio com motorista integrado ao sistema de tração/direção! O usuário só precisará dizer (em inglês, alemão ou português mesmo, conforme a nacionalidade do "sistema de tração") para onde deseja ir, sem precisar dirigir ou teclar complicados comandos no painel... E o veículo é também o primeiro da nova série com a característica de ser auto-estacionável!

Besteira? E não é besteira maior conviver com uma indústria em que a quase totalidade dos produtos apresenta erros de fabricação? Erros que são responsáveis por parte considerável dos acidentes de trânsito que matam milhares de brasileiros todos os anos (além de incapacitar/aleijar milhares de outros)? E ainda ter de conviver com cemitérios de veículos destruídos ou sucateados, verdadeiro atentado ao meio-ambiente? E conviver com a violência inerente aos roubos de veículos, aos rachas promovidos por ricos motoristas inconseqüentes que matam pedestres nos passeios e ainda assim são liberados pela Justiça por terem padrinhos influentes? 

Unindo as duas correntes do pensamento nacional: "com certeza"... "fala sério"!

Enquanto lança a campanha pela volta das carroças originais às nossas ruas e estradas, a organização do Festival de Besteiras que Assola a Internet (Febeanet) inscreve esta besteira na edição 2002 do festival e faz também a sua rechamada (o tal do recall), convocando todos os motoristas a que se apresentem e depositem seu voto, durante a eleição que no final deste ano classificará a principal besteira do ano. 

Pesquisas pré-eleitorais indicam que a história da indústria automobilística nacional tem 71% de intenções de votos, o que lhe dá folgada margem de votação, mesmo levando-se em conta que cerca de 10 mil desses votantes já não estarão vivos no momento da eleição...

P.S.: Um dos inspiradores desta seção, o Barão de Itararé, pede licença para fazer um recall do que publicou em seu AlManhaque do segundo semestre de 1955, pág. 47: