| Os trilhos da antiga
Estrada de Ferro Sorocabana (depois Fepasa) não foram os únicos a cortar a área urbana principal de
Santos. No início do século XX, outra ferrovia atravessava avenidas como Pinheiro Machado e Ana Costa,
ligando o porto santista (então em rápida expansão nas obras do cais) a uma pedreira que existia no bairro do
Jabaquara. Pequenas locomotivas, com bitola de 0,80 metro, eram usadas para a movimentação dos vagões
de carga, com os blocos de pedra que seriam usados no cais.
Com a desativação do sistema e o avanço urbano, só um observador atento percebe, pela
sucessão de terrenos murados com raras construções, o trajeto da antiga ferrovia, passando junto ao campo de futebol da
Portuguesa, próximo à igreja Coração de Maria etc. A pedreira foi utilizada para a obtenção de blocos de
pedra usados na construção do porto santista.
Foto cedida pelo Museu do Porto de Santos - Companhia Docas do Estado
de São Paulo (Codesp)
As locomotivas, em detalhes da foto acima:
Foto: Álbum CDS, circa 1900/1,
Acervo José Pascon Rocha, coleção Marcello Tálamo
Foto: Álbum CDS, circa 1900/1,
Acervo José Pascon Rocha, coleção Marcello Tálamo
Foto: Álbum CDS, circa 1900/1,
Acervo José Pascon Rocha, coleção Marcello Tálamo
Foto cedida pelo Museu do Porto de Santos - Companhia Docas do Estado de São
Paulo (Codesp)
Foto cedida pelo Museu do Porto de Santos - Companhia Docas do Estado de São
Paulo (Codesp)
Foto cedida pelo Museu do Porto de Santos - Companhia Docas do Estado de São
Paulo (Codesp)
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http://www.novomilenio.inf.br/santos/fotos085.htm
